LDM (lademetre, İngilizce loading meter), bir yükün TIR dorsesinde boyuna kapladığı uzunluğun metre cinsinden karşılığıdır. Standart formül LDM = (uzunluk × genişlik) ÷ 2,4 şeklindedir; 2,4 m dorsenin iç genişliğidir. Örneğin bir Euro palet (120 × 80 cm) 0,4 LDM, bir endüstriyel palet (120 × 100 cm) 0,5 LDM yer kaplar ve standart bir tenteli TIR 13,6 LDM kapasitelidir. Aşağıdaki araçla yükünüzün LDM değerini, araç doluluğunu ve kaç araç gerektiğini hemen hesaplayabilirsiniz.
LDM Hesaplayıcı
Yük ölçülerini girin; teorik ve gerçek yerleşime göre LDM, ağırlık, araç doluluğu ve gereken araç sayısı anında hesaplanır.
| Yük tipi | Uzunluk (cm) | Genişlik (cm) | Adet | İstif katı | Birim ağırlık (kg) | Teorik LDM | Yerleşim LDM | Ağırlık (kg) |
|---|
Teorik LDM = (uzunluk × genişlik ÷ 2,4) × taban adedi. Yerleşim LDM ise yüklerin aracın iç genişliğine yan yana kaç adet sığdığını (ve döndürülerek daha iyi yerleşip yerleşmediğini) hesaba katar; fiyatlamada ve yükleme planında gerçeğe daha yakındır. Sonuçlar ön planlama içindir; kesin yükleme planı ve fiyat için ekibimizle görüşün.
LDM (Lademetre) Nedir?
Lademetre, karayolu taşımacılığında özellikle parsiyel (grupaj) yüklerin fiyatlandırılmasında kullanılan ölçü birimidir. Almanca Lademeter kelimesinden gelir; Türkçede “ladametre”, “yükleme metresi” veya kısaca LDM olarak da anılır. Bir yükün ağırlığı ya da metreküpü tek başına aracın ne kadarını “kullanılamaz” hâle getirdiğini göstermez. Palet üstüne başka yük konulamıyorsa, dorsenin o bölümü yükün hacmi ne olursa olsun başka müşteriye verilemez. LDM, işte bu kaybedilen taban alanını dorse boyunca metre olarak ifade eder.
Kısacası 1 LDM, 2,4 metre genişliğindeki bir dorsenin 1 metrelik tam genişlikteki bölümü, yani 2,4 m² taban alanıdır. Komple araç (FTL) sevkiyatlarında aracın tamamı kiralandığı için LDM daha çok yükleme planı için; parsiyel sevkiyatlarda ise doğrudan navlun hesabı için kullanılır.
LDM Nasıl Hesaplanır? Formül ve Adımlar
Lademetre hesaplamanın temel formülü şudur:
LDM = (Yük uzunluğu (m) × Yük genişliği (m)) ÷ 2,4 × Taban adedi
Formüldeki 2,4, Avrupa standardındaki dorse iç genişliğidir. Yük istiflenebiliyorsa (üst üste konulabiliyorsa) taban adedi, toplam adedin istif katına bölünmesiyle bulunur. Adım adım:
- Her yük kaleminin uzunluk ve genişliğini metreye çevirin (120 cm = 1,2 m).
- Uzunluk × genişlik ile bir kalemin taban alanını (m²) bulun.
- Taban alanını 2,4’e bölerek bir kalemin LDM değerini hesaplayın.
- Yük istiflenebiliyorsa adedi istif katına bölün ve sonucu yukarı yuvarlayın (taban adedi).
- Kalem LDM’sini taban adediyle çarpın; tüm kalemleri toplayın.
Kısa yol: Genişliği 2,4 metre olan yükler için LDM doğrudan yükün uzunluğuna eşittir. 2,4 m genişliğinde ve 3 m uzunluğunda bir makine 3 LDM’dir.
Teorik LDM ile Gerçek Yerleşim LDM Arasındaki Fark
Formül, yüklerin dorse genişliğini kusursuzca doldurduğunu varsayar. Gerçekte ise yükler ancak tam sayı adetlerle yan yana dizilebilir. 180 cm genişliğindeki bir sandığın yanına ikinci bir sandık sığmaz; kalan 65 cm’lik boşluk başka bir yükle doldurulamıyorsa, sandık dorsenin o bölümünü tamamen kullanır. Bu yüzden hesaplayıcımız iki sonuç verir:
- Teorik LDM: Klasik formülün sonucu. Palet gibi dorse genişliğine tam oturan yüklerde gerçek değere eşittir.
- Yerleşim LDM: Aracın iç genişliğine yan yana kaç adet sığdığını, yükün döndürülerek (boyuna/enine) daha verimli dizilip dizilemeyeceğini hesaba katan, uygulamadaki yükleme boyu. Geniş ve düzensiz ölçülü yüklerde planlamayı bu değere göre yapmanızı öneririz.
Yükleme Planı Nasıl Okunur?
Hesaplayıcının altındaki yükleme planı, girdiğiniz yüklerin aracın tabanına nasıl dizildiğini üstten gösterir. Sol taraf aracın ön (çekici) tarafı, sağ taraf kapıdır; alttaki cetvel yükleme boyunu metre cinsinden gösterir. Planın uzunluğu, hesaplayıcıdaki yerleşim LDM değeriyle birebir aynıdır.
- Her renk hesaplayıcıdaki bir satıra karşılık gelir; kutuların üzerindeki sayı satır numarasıdır.
- (×2) gibi ifadeler o noktada üst üste istiflenen palet sayısını gösterir.
- Yük tek araca sığmıyorsa araçlar ayrı ayrı çizilir; araç sınırına denk gelen paletler bölünemeyeceği için bir sonraki araca kaydırılır.
- Kırmızı çerçeveli yükler aracın iç ölçüsünü aşar; bu durumda geniş yük veya lowbed taşıma değerlendirilmelidir.
Planı Planı PNG indir düğmesiyle kaydedip tedarikçinizle ya da bizimle paylaşabilirsiniz. Plan ön planlama içindir; gerçek yüklemede ağırlık dağılımı, aks yükleri ve yük güvenliği nedeniyle dizilim değişebilir.
Palet Tiplerine Göre LDM Tablosu
En sık kullanılan palet ölçüleri için hazır LDM değerleri aşağıdadır. İstiflenebilir yüklerde LDM, istif katı oranında azalır.
| Palet tipi | Ölçü (cm) | 1 adet LDM | 2 kat istifte 1 adet LDM | Tenteli TIR’a sığan (tek kat) |
|---|---|---|---|---|
| Euro palet (EUR/EPAL) | 120 × 80 | 0,40 | 0,20 | 33 adet |
| Endüstriyel palet (ISO) | 120 × 100 | 0,50 | 0,25 | 26 adet |
| Kare palet | 120 × 120 | 0,60 | 0,30 | 22 adet |
| Yarım palet | 80 × 60 | 0,20 | 0,10 | 66–68 adet |
Bir tenteli TIR’a 33 Euro palet, 13,2 LDM’ye karşılık gelir; kalan 40 cm genellikle yük emniyeti ve kapı payı için boş bırakılır. Palet ölçüleri hakkında daha fazla bilgi için konteyner ölçüleri ve palet kapasiteleri rehberimize göz atabilirsiniz.
Araç Tiplerine Göre LDM Kapasitesi
Bir aracın LDM kapasitesi, yükleme yapılabilen iç uzunluğuna eşittir. Uluslararası karayolu taşımacılığında kullanılan başlıca ekipmanların yaklaşık değerleri:
| Araç / ekipman | LDM kapasitesi | İç ölçü (U × G × Y) | Euro palet | Yaklaşık azami yük |
|---|---|---|---|---|
| Tenteli TIR (standart) | 13,6 LDM | 13,60 × 2,45 × 2,70 m (≈ 90 m³) | 33 | 24 ton |
| Mega TIR | 13,6 LDM | 13,60 × 2,45 × 3,00 m (≈ 100 m³) | 33 | 24 ton |
| Frigo TIR (soğutmalı) | 13,4 LDM | 13,40 × 2,46 × 2,60 m (≈ 86 m³) | 33 | 22 ton |
| Açık kasa / sal dorse | 13,6 LDM | 13,60 × 2,48 m | 33 | 25 ton |
| Kamyon (7,2 m kasa) | 7,2 LDM | 7,20 × 2,45 m | 18 | 10 ton |
| 20′ konteyner | ≈ 5,9 m | 5,90 × 2,35 × 2,39 m | 11 | Karayolu limitine göre |
| 40′ konteyner | ≈ 12,0 m | 12,03 × 2,35 × 2,39 m | 24–25 | Karayolu limitine göre |
Soğuk zincir gerektiren yükler için frigo taşımacılık, dorse genişliğini aşan makine ve ekipmanlar için ağır yük ve lowbed taşımacılığı sayfalarımızda ekipman detaylarını bulabilirsiniz. Konteynerlerde LDM yerine genellikle metreküp ve palet adedi esas alınır.
1 LDM Kaç Kg? Ağırlık, Hacim ve LDM İlişkisi
Taşıyıcılar bir sevkiyatı fiyatlarken yükün gerçek ağırlığını, hacmini ve LDM değerini karşılaştırır ve hangisi daha yüksek bir ücrete denk geliyorsa onu esas alır. Bunun için LDM bir ağırlık eşdeğerine çevrilir. Avrupa karayolu grupaj taşımacılığında yaygın uygulama 1 LDM = 1.650–1.850 kg aralığındadır; hesaplayıcımızda varsayılan değer 1.750 kg’dır ve kendi taşıyıcınızın oranına göre değiştirebilirsiniz.
- Hafif ama hacimli yükler (tekstil, mobilya, ambalajlı ürünler): LDM belirleyicidir.
- Ağır ve kompakt yükler (seramik, metal, kimyasal bidon): Ağırlık belirleyicidir; ağırlık ÷ 1.750 formülüyle bulunan LDM eşdeğeri, fiziksel LDM’den büyük çıkar.
- Metreküp ile karşılaştırma: Karayolunda sık kullanılan oran 1 m³ = 333 kg’dır. Standart tenteli TIR’da 1 LDM yaklaşık 6,6 m³ hacme karşılık gelir.
Hacim hesabı yapmanız gerekiyorsa online metreküp hesaplama programımızı kullanabilirsiniz.
Örneklerle LDM Hesaplama
Örnek 1: 12 Euro palet, istiflenemez
12 × (1,2 × 0,8 ÷ 2,4) = 12 × 0,4 = 4,8 LDM. Palet başına 450 kg ise toplam ağırlık 5.400 kg olur; ağırlık eşdeğeri 5.400 ÷ 1.750 = 3,09 LDM’dir. Fiziksel LDM daha yüksek olduğu için fiyatlama 4,8 LDM üzerinden yapılır. Bu yük tenteli bir TIR’ın yaklaşık %35’ini doldurur; parsiyel taşıma ekonomik seçenektir.
Örnek 2: 40 endüstriyel palet, 2 kat istiflenebilir
Taban adedi 40 ÷ 2 = 20’dir. 20 × (1,2 × 1,0 ÷ 2,4) = 20 × 0,5 = 10,0 LDM. Palet başına 350 kg ile toplam 14.000 kg (ağırlık eşdeğeri 8,0 LDM). Aracın %74’ü dolduğu için komple araç (FTL) daha avantajlıdır. Aynı yük istiflenemeseydi 20 LDM tutacak ve iki araç gerekecekti; istiflenebilirlik bilgisi bu yüzden teklifte kritik önemdedir.
Örnek 3: 6 makine sandığı, 250 × 180 cm
Teorik hesap: 6 × (2,5 × 1,8 ÷ 2,4) = 6 × 1,875 = 11,25 LDM. Ancak 180 cm genişliğindeki sandıkların yanına ikinci bir sandık sığmadığı için her biri dorse boyunca 2,5 m yer kaplar: gerçek yerleşim 6 × 2,5 = 15,0 metre. Bu da 13,6 metrelik bir TIR’ı aşar; tek araca en fazla 5 sandık yüklenebilir. Formülün tek başına yanıltıcı olabildiği bu tür durumlar için hesaplayıcımız gerçek yerleşim LDM’sini ayrıca gösterir.
Örnek 4: 10 Euro palet seramik, palet başı 1.400 kg
Fiziksel değer 10 × 0,4 = 4,0 LDM’dir; ancak toplam 14.000 kg ağırlığın eşdeğeri 14.000 ÷ 1.750 = 8,0 LDM’dir. Bu sevkiyatta fiyatlamada esas alınan değer ağırlıktan gelen 8,0 LDM olur.
LDM Hesaplarken Sık Yapılan Hatalar
- Santimetre ile metreyi karıştırmak: Formül metre ile çalışır; 120 × 80 cm’yi 1,2 × 0,8 olarak girin.
- İstiflenebilirliği yanlış bildirmek: “İstiflenebilir” bildirilen yük araçta istiflenemezse LDM iki katına çıkar ve fatura farkı doğar. Palet üstüne yük konulamıyorsa bunu mutlaka belirtin.
- Genişliği göz ardı etmek: Yalnızca uzunluğa bakmak, 2,4 m’den dar yüklerde LDM’yi olduğundan yüksek gösterir.
- Geniş yüklerde formüle güvenmek: 120 cm’den geniş, 240 cm’den dar yükler yan yana dizilemez; gerçek yerleşim teorik değerin üzerindedir.
- Ağırlık sınırını unutmak: Uzunluk olarak sığan yük, aracın tonaj sınırını aşabilir. Hesaplayıcı iki doluluk oranını ayrı ayrı gösterir.
- Palet ağırlığını eklememek: Birim ağırlığa boş paletin (Euro palet ≈ 25 kg) ve ambalajın ağırlığını dahil edin.
LDM ile Doğru Teklif Almak İçin Gerekli Bilgiler
Hızlı ve doğru bir navlun teklifi için hesaplama sonucunuza ek olarak şu bilgileri iletmeniz yeterlidir:
- Yükleme ve teslim adresi (ülke, şehir, posta kodu)
- Her kalemin ölçüsü, adedi, brüt ağırlığı ve istiflenebilir olup olmadığı
- Yükün cinsi ve varsa özel koşullar (ısı kontrolü, ADR, yandan yükleme)
- Hazır olma tarihi ve teslim şekli (Incoterms)
Hesaplayıcıdaki “WhatsApp ile teklif al” butonu sonuçlarınızı hazır mesaj olarak ekibimize iletir. Dilerseniz teklif formunu doldurabilir veya Mersin ofisimizi +90 324 239 25 25 numarasından arayabilirsiniz. Metronak olarak 2003’ten bu yana Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya’ya karayolu, parsiyel ve komple araç taşımacılığı yapıyoruz.
Sıkça Sorulan Sorular
1 LDM kaç palet eder?
1 LDM, 2,5 adet Euro palete (120 × 80 cm) veya 2 adet endüstriyel palete (120 × 100 cm) karşılık gelir. Bir Euro palet 0,4 LDM, bir endüstriyel palet 0,5 LDM yer kaplar. Paletler istiflenebiliyorsa bu değerler istif katına bölünür.
Bir TIR kaç LDM’dir?
Standart tenteli TIR ve mega TIR 13,6 LDM, frigo (soğutmalı) TIR yaklaşık 13,4 LDM, 7,2 metre kasalı kamyon 7,2 LDM kapasitelidir. Tenteli bir TIR’a tek katta 33 Euro palet veya 26 endüstriyel palet yüklenebilir.
1 LDM kaç kg’dır?
Sabit bir karşılığı yoktur; taşıyıcıların fiyatlama kuralına bağlıdır. Avrupa karayolu grupaj taşımacılığında yaygın uygulama 1 LDM = 1.650–1.850 kg aralığıdır. Yükün ağırlık eşdeğeri, fiziksel LDM değerinden büyükse fiyatlama ağırlık üzerinden yapılır.
LDM formülündeki 2,4 nereden geliyor?
2,4 metre, Avrupa standardındaki TIR dorsesinin iç genişliğidir. Yükün taban alanı (m²) 2,4’e bölündüğünde, yükün dorse boyunca kapladığı uzunluk metre cinsinden bulunur.
LDM ile metreküp arasındaki fark nedir?
Metreküp yükün hacmini (uzunluk × genişlik × yükseklik), LDM ise yükün dorse tabanında kapladığı uzunluğu ölçer. Yüksekliği düşük ama üzerine yük konulamayan bir palet az metreküp tutsa da tam taban alanını kullanır; bu nedenle karayolu parsiyel taşımacılığında LDM daha adil bir ölçüdür.
İstiflenebilir yük LDM’yi nasıl etkiler?
İstiflenebilir yüklerde üst üste konulan kalemler aynı taban alanını paylaştığı için LDM, istif katı oranında azalır. 2 kat istiflenen 20 Euro palet 8 değil 4 LDM tutar. Ancak yük gerçekte istiflenemezse taşıyıcı tam LDM üzerinden fatura keser.
Havayolu ve denizyolunda LDM kullanılır mı?
Hayır. LDM karayolu taşımacılığına özgüdür. Havayolunda hacimsel ağırlık (genellikle 1 m³ = 167 kg), denizyolunda ise konteyner (FCL) veya metreküp/ton (LCL) esas alınır.
Hesaplayıcıdaki teorik LDM ile yerleşim LDM neden farklı çıkıyor?
Teorik LDM, yüklerin dorse genişliğini kusursuz doldurduğunu varsayar. Yerleşim LDM ise yüklerin aracın iç genişliğine tam sayı adetlerle yan yana dizilebileceğini hesaba katar. Paletlerde iki değer genellikle eşittir; geniş ve düzensiz ölçülü yüklerde yerleşim LDM daha yüksek ve gerçeğe daha yakındır.
