Metreküp (m³), bir yükün kapladığı hacmin metre cinsinden karşılığıdır ve m³ = uzunluk × genişlik × yükseklik (m) × adet formülüyle bulunur; ölçüler santimetreyse sonuç 1.000.000’a bölünür. Örneğin 120 × 80 × 150 cm ölçüsündeki bir Euro palet 1,44 m³, 60 × 40 × 40 cm’lik bir koli 0,096 m³ yer kaplar. 20’lik konteyner yaklaşık 33 m³, 40’lık konteyner 68 m³, standart tenteli TIR 90 m³ hacme sahiptir. Aşağıdaki araçla yükünüzün toplam hacmini, ağırlığını, araç doluluğunu ve kaç araç ya da konteyner gerektiğini hemen hesaplayabilirsiniz.
Metreküp Hesaplayıcı
Yük ölçülerini girin; toplam hacim, ağırlık, yük yoğunluğu, araç doluluğu ve gereken araç ya da konteyner sayısı anında hesaplanır.
| Yük tipi | Uzunluk (cm) | Genişlik (cm) | Yükseklik (cm) | Adet | İstif katı | Birim ağırlık (kg) | Hacim (m³) | Ağırlık (kg) |
|---|
Nominal hacim aracın iç ölçülerinden hesaplanan teorik kapasitedir. Pratik doluluk oranı ise palet ve koli arasındaki boşlukları, tavan ve kapı payını hesaba katar; gereken araç sayısı bu orana göre bulunur. Hesaplayıcı her satırın aracın iç genişliğine, uzunluğuna ve yüksekliğine sığıp sığmadığını da kontrol eder. Sonuçlar ön planlama içindir; kesin yükleme planı ve fiyat için ekibimizle görüşün.
Metreküp (m³) Nedir?
Metreküp, kenarları 1 metre olan bir küpün hacmidir: 1 m³ = 1.000 litre = 1.000.000 cm³. Uluslararası taşımacılıkta yükün ne kadar yer kapladığını gösteren temel birimdir. Denizyolu parsiyel (LCL) navlunu m³ üzerinden hesaplanır, konteyner ve TIR seçimi toplam hacme göre yapılır; havayolu ve karayolu parsiyelde de m³ değeri hacim ağırlığına çevrilerek fiyata yansır.
Karayolunda parsiyel yüklerin fiyatı çoğunlukla dorse boyunca kaplanan uzunluğa göre belirlenir; bunun için LDM hesaplama aracımızı kullanabilirsiniz. Hacim ise hangi araç ya da konteynerin gerektiğini ve yükün hafif mi yoğun mu olduğunu gösterir.
Metreküp Nasıl Hesaplanır? Formül ve Adımlar
- Yükün palet ve ambalaj dahil uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini en dış noktalarından ölçün.
- Ölçüleri metreye çevirin (120 cm = 1,20 m) ya da santimetreyle çarpıp sonucu 1.000.000’a bölün.
- Uzunluk × genişlik × yükseklik ile tek parçanın hacmini bulun.
- Sonucu adetle çarpın. Farklı ölçüdeki parçaları ayrı gruplar halinde hesaplayıp toplayın.
Formül: m³ = (U × G × Y ÷ 1.000.000) × adet (ölçüler cm). Rulo ve varil gibi silindir biçimli yüklerde taşıyıcı yükü çevreleyen kutu olarak ölçer; bu yüzden hacim çap × çap × yükseklik olarak alınır.
| Birim | Karşılığı |
|---|---|
| 1 m³ | 1.000 litre |
| 1 m³ | 1.000.000 cm³ |
| 1 m³ | 35,31 ft³ (kübik fit) |
| 1 ft³ | 0,0283 m³ |
| 1 m³ | 333 desi (cm³ ÷ 3.000) |
Nominal Hacim ile Yüklenebilir Hacim Arasındaki Fark
Konteyner ve dorse kapasiteleri iç ölçülerden hesaplanan nominal değerlerdir. Pratikte paletler ve koliler arasında boşluk kalır, tavan ve kapı payı bırakılır, istiflenemeyen yüklerin üstü boş kalır. Bu yüzden karışık yüklerde nominal hacmin yaklaşık %85–90‘ı kullanılabilir. Hesaplayıcıdaki pratik doluluk oranı alanı bunu hesaba katar; varsayılan değer %90’dır, düzensiz ya da istiflenemeyen yüklerde %80–85 daha gerçekçi sonuç verir.
İkinci sınır taban alanıdır. 20 adet Euro palet (120 × 80 × 150 cm) toplam 28,8 m³ eder ve kâğıt üzerinde 33 m³’lük 20’lik konteynere sığar. Oysa 150 cm yüksekliğindeki paletler üst üste konamaz ve 20’lik konteynerin tabanına tek katta yalnızca 11 Euro palet sığar. Hacim hesabını her zaman taban yerleşimi ve yükseklikle birlikte değerlendirin; iç ölçüler için konteyner ölçüleri tablomuza bakabilirsiniz.
Araç ve Konteyner Tiplerine Göre Hacim Kapasitesi
| Araç / konteyner | İç ölçü (U × G × Y, m) | Nominal hacim | Pratik yüklenebilir (~%90) | Euro palet (tek kat) | Azami yük* |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ konteyner | 5,90 × 2,35 × 2,39 | 33 m³ | ≈ 30 m³ | 11 | ≈ 21,5 t |
| 40′ konteyner | 12,03 × 2,35 × 2,39 | 68 m³ | ≈ 61 m³ | 24–25 | ≈ 26 t |
| 40′ HC konteyner | 12,03 × 2,35 × 2,69 | 76 m³ | ≈ 68 m³ | 24–25 | ≈ 26 t |
| Tenteli TIR | 13,60 × 2,45 × 2,70 | 90 m³ | ≈ 81 m³ | 33 | ≈ 24 t |
| Mega TIR | 13,60 × 2,45 × 3,00 | 100 m³ | ≈ 90 m³ | 33 | ≈ 24 t |
| Frigo TIR | 13,40 × 2,46 × 2,60 | 86 m³ | ≈ 77 m³ | 33 | ≈ 22 t |
| Kamyon (7,2 m kasa) | 7,20 × 2,45 × 2,50 | 44 m³ | ≈ 40 m³ | 18 | ≈ 10 t |
* Konteynerlerde denizyolu yük kapasitesi daha yüksektir; tablodaki değerler karayoluyla çekilen konteyner için yaygın pratik sınırlardır. Araç, dorse ve ülke mevzuatına göre değişebilir.
Hacim Ağırlığı ve Yük Yoğunluğu: 1 m³ Kaç Kg Sayılır?
Navlun her zaman gerçek ağırlık üzerinden hesaplanmaz. Hafif ama hacimli yüklerde taşıyıcı, kapladığı yeri karşılamak için hacim ağırlığı (ölçüsel ağırlık) kullanır ve gerçek ağırlık ile hacim ağırlığından hangisi büyükse onu esas alır. Dönüşüm katsayısı taşıma moduna göre değişir:
| Taşıma modu | 1 m³ kaç kg sayılır? | Formül |
|---|---|---|
| Havayolu (IATA) | 167 kg | U × G × Y (cm) ÷ 6.000 |
| Ekspres kurye | 200 kg | U × G × Y (cm) ÷ 5.000 |
| Karayolu parsiyel | 333 kg | m³ × 333 |
| Denizyolu LCL | 1.000 kg | m³ ile ton karşılaştırılır (W/M) |
Yükünüzün yoğunluğu (toplam kg ÷ toplam m³) hangi sınırın önce dolacağını gösterir. 333 kg/m³ altındaki yükler karayolu parsiyelde hacimden, üstündekiler ağırlıktan fiyatlanır. Konteynerde denge noktası 20’lik için yaklaşık 650 kg/m³ (21,5 t ÷ 33 m³), 40’lık için 380 kg/m³ civarındadır (26 t ÷ 68 m³); daha yoğun yüklerde konteyner hacmi dolmadan ağırlık sınırına ulaşılır. Hesaplayıcı yoğunluğu ve hacim, ağırlık ya da taban alanından hangisinin sınırlayıcı olduğunu otomatik gösterir.
Örneklerle Metreküp Hesaplama
Örnek 1: 24 koli, 60 × 40 × 40 cm, koli başı 18 kg
Tek koli 0,60 × 0,40 × 0,40 = 0,096 m³ eder; 24 koli toplam 2,30 m³ ve 432 kg’dır. Yoğunluk yaklaşık 188 kg/m³ olduğu için yük hafif ve hacimlidir: karayolu parsiyelde 2,30 × 333 ≈ 767 kg üzerinden fiyatlanır. Havayolunda koli başı hacim ağırlığı 60 × 40 × 40 ÷ 6.000 = 16 kg, toplam 384 kg’dır; gerçek ağırlık (432 kg) daha büyük olduğundan faturalama 432 kg üzerinden yapılır.
Örnek 2: 20 Euro palet, 120 × 80 × 150 cm
Palet başı 1,20 × 0,80 × 1,50 = 1,44 m³, toplam 28,8 m³. Hacim 20’lik konteynerin 33 m³’üne sığıyor gibi görünse de taban yalnızca 11 palet alır ve 150 cm yükseklikteki paletler istiflenemez. Doğru seçim 40’lık konteyner (24–25 palet) ya da tenteli TIR’dır (33 palet); TIR’da bu yük yaklaşık 8 LDM yer kaplar.
Örnek 3: 18 endüstriyel palet, 120 × 100 × 110 cm, palet başı 1.200 kg
Toplam hacim 18 × 1,32 = 23,76 m³, toplam ağırlık 21.600 kg; yoğunluk yaklaşık 909 kg/m³. 40’lık konteynerde hacmin yalnızca %35’i dolar, buna karşılık tonajın ve taban uzunluğunun yaklaşık %83’ü kullanılır; sınırlayıcı olan hacim değil ağırlık ve taban alanıdır. 20’lik konteyner hem tonaj (≈ 21,5 t) hem taban alanı nedeniyle yetmez.
Örnek 4: Hava kargo, 5 koli 80 × 60 × 50 cm, koli başı 25 kg
Toplam hacim 5 × 0,24 = 1,2 m³, gerçek ağırlık 125 kg. Koli başı hacim ağırlığı 80 × 60 × 50 ÷ 6.000 = 40 kg, toplam 200 kg’dır. Havayolu büyük olanı esas aldığı için navlun 200 kg üzerinden hesaplanır; aynı yük denizyolu LCL’de 1,2 m³ (W/M) olarak fiyatlanır.
Metreküp Hesaplarken Sık Yapılan Hatalar
- Santimetreyi metreye çevirmemek: 60 × 40 × 40 = 96.000 cm³’tür, 96 m³ değil; doğru sonuç 0,096 m³.
- Palet yüksekliğini eklememek: Euro palet 14,4 cm’dir; taşıyıcı ürün ve paletin toplam yüksekliğini ölçer.
- Ambalaj ve çıkıntıları atlamak: Streç, köşebent, kulp ve taşan parçalar en dış noktadan ölçülür.
- Yalnızca toplam hacme bakmak: Hacim sığsa bile taban alanı, iç yükseklik veya kapı ölçüsü yetmeyebilir.
- İstiflenemezliği hesaba katmamak: Üzerine yük konamayan paletin üstündeki boşluk da fiilen kullanılmış sayılır.
- Ağırlık sınırını unutmak: Yoğun yüklerde araç, hacmi dolmadan tonaj sınırına ulaşır.
Doğru Teklif Almak İçin Gerekli Bilgiler
Hesaplayıcıdan çıkan hacmi aşağıdaki bilgilerle birlikte iletirseniz uygun taşıma modunu ve güncel navlun aralığını aynı gün paylaşırız:
- Yük tipi ve ambalaj (palet, koli, sandık, dökme)
- Parça sayısı ve her grubun ölçüsü (U × G × Y)
- Toplam ve parça başı ağırlık
- Yükün istiflenebilir olup olmadığı
- Çıkış ve varış noktası (şehir / ülke)
- Yükleme tarihi ve teslim beklentisi
- Tehlikeli madde, ısı kontrolü veya özel elleçleme gereksinimi
WhatsApp’tan yazın, +90 (324) 239 25 25‘i arayın ya da teklif formunu doldurun.
Sıkça Sorulan Sorular
Metreküp nasıl hesaplanır?
Uzunluk, genişlik ve yüksekliği metre cinsinden çarpıp adetle çarpın. Ölçüler santimetreyse sonucu 1.000.000’a bölün: 120 × 80 × 150 cm’lik bir palet 1,44 m³ eder.
1 m³ kaç kg’dır?
Metreküp bir hacim birimidir; gerçek ağırlık yükün yoğunluğuna bağlıdır. Fiyatlamada ise sabit katsayılar kullanılır: karayolu parsiyelde 1 m³ = 333 kg, havayolunda 167 kg kabul edilir, denizyolu LCL’de 1 m³ ile 1 ton karşılaştırılır (W/M).
20’lik ve 40’lık konteyner kaç m³?
20’lik standart konteyner yaklaşık 33 m³, 40’lık standart konteyner 68 m³, 40’lık yüksek (HC) konteyner 76 m³ iç hacme sahiptir. Pratikte bu hacmin yaklaşık %85–90’ı kullanılabilir.
Bir TIR kaç metreküp?
Standart tenteli TIR yaklaşık 90 m³, mega TIR 100 m³, frigo TIR 86 m³, 7,2 metre kasalı kamyon 44 m³ hacme sahiptir. Tenteli TIR’a tek katta 33 Euro palet yüklenebilir.
Metreküp ile desi aynı şey mi?
Hayır. Desi genellikle yurt içi kargoda kullanılır ve U × G × Y (cm) ÷ 3.000 formülüyle bulunur; 1 m³ yaklaşık 333 desi eder. Uluslararası taşımacılıkta ise m³ ve ton esas alınır.
Paletin kendi yüksekliğini hesaba katmalı mıyım?
Evet. Euro paletin yüksekliği 14,4 cm’dir ve taşıyıcı toplam yüksekliği ölçer. Ürün yüksekliğine palet yüksekliğini eklemeyi unutmayın.
Hesapladığım hacim konteynere sığar mı?
Teorik hacim ile yüklenebilir hacim aynı değildir; paletler arası boşluk ve istif düzeni nedeniyle pratikte kapasitenin yaklaşık %85–90’ı kullanılabilir. Taban alanı ve iç yükseklik de sınırlayıcıdır; hesaplayıcı her satır için sığma kontrolü yapar.
Parsiyel gönderimde neye göre fiyat veriliyor?
Karayolu parsiyelde lademetre (LDM) veya ton, denizyolu LCL’de m³ ya da ton (hangisi büyükse), havayolunda gerçek ağırlık ile hacim ağırlığından büyük olanı esas alınır.
