Türkiye’den Körfez ülkelerine yapılan sevkiyatlar, tek bir ana koridoru paylaşır. Katar, Kuveyt, Bahreyn, Birleşik Arap Emirlikleri ve Umman’a giden yükler aynı sınır kapılarından geçer, aynı gümrük mantığıyla ilerler ve büyük ölçüde aynı belge setini ister. Bu sayfada koridorun tamamını tek yerde ele aldık: hangi ülkeye hangi kapıdan girildiğini, altı ülkenin güncel fiyat ve transit sürelerini yan yana karşılaştırmalı olarak ve sevkiyat planınızı etkileyen ortak kuralları bulacaksınız.
Körfez Koridoru: Türkiye’den Körfez’e Karayolu Güzergâhı
Körfez ülkelerine karayolu sevkiyatları Hatay’daki Cilvegözü Sınır Kapısı‘ndan başlar. Yükler buradan Suriye’ye geçer, Nasib–Jaber kapısından Ürdün’e, Cedidet Arar kapısından Suudi Arabistan’a girer. Koridor bu noktadan sonra varış ülkesine göre ayrışır.
Bu yapının pratik sonucu şudur: Suudi Arabistan bu koridorun omurgasıdır. Katar, Kuveyt, Bahreyn ve Birleşik Arap Emirlikleri’ne giden yüklerin tamamı Suudi Arabistan toprağından geçer; Umman’a ise Suudi Arabistan ya da BAE üzerinden ulaşılır. Dolayısıyla Suudi Arabistan hattındaki bir gecikme, diğer beş ülkeye giden sevkiyatları da etkiler. Teslim süresi hesaplarken bunu hesaba katmak gerekir.
Bölgesel koşullara bağlı olarak güzergâh ve kullanılan sınır kapıları değişebilir; her sevkiyat için geçerli rotayı teklif aşamasında netleştiriyoruz. Denizyolu tercih edildiğinde yükler Mersin ve İstanbul limanlarından bölgenin ana konteyner kapılarına taşınır — bu seçenek özellikle Umman gibi koridorun en ucundaki ülkelerde öne çıkar.
Körfez Ülkeleri Nakliye Fiyatları ve Transit Süreleri (2026)
Aşağıdaki tablo, İstanbul çıkışlı karayolu sevkiyatlarında altı Körfez ülkesi için oluşan ortalama fiyat aralıklarını ve transit sürelerini karşılaştırmalı olarak gösterir. Komple yükler araç başına, parsiyel yükler ton başına fiyatlandırılır.
| Ülke | Varış | Komple TIR (FTL) USD | Parsiyel (LTL) USD / ton | Karayolu transit (gün) |
|---|---|---|---|---|
| Suudi Arabistan | Riyad | 9.000 – 11.200 | 370 – 570 | 8 – 12 |
| Birleşik Arap Emirlikleri | Dubai | 9.200 – 11.500 | 390 – 600 | 8 – 12 |
| Kuveyt | Kuveyt | 9.000 – 11.300 | 370 – 580 | 9 – 13 |
| Bahreyn | Manama | 9.500 – 11.800 | 390 – 610 | 10 – 14 |
| Katar | Doha | 9.800 – 12.000 | 400 – 620 | 11 – 14 |
| Umman | Maskat | 10.500 – 13.000 | 440 – 670 | 11 – 15 |
Tablodaki sıralama tesadüf değil, koridorun coğrafyasını yansıtır. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri hem en uygun hem en hızlı hatlardır: ilki koridorun ilk durağıdır, ikincisi ise bölgedeki en yüksek sevkiyat hacmine sahip olduğu için araç bulmak kolaydır. Umman ise koridorun en ucunda kaldığından hem en pahalı hem en uzun hattır; bu ülkede denizyolu çoğu zaman daha mantıklı bir alternatiftir.
Mersin çıkışlı sevkiyatlarda fiyatlar altı ülkenin tamamında yaklaşık %4–6 daha düşük, transit süre ise ortalama 1 gün daha kısadır. Mersin, Cilvegözü’ne en yakın büyük yükleme merkezi olduğu için bu fark hattın tamamında korunur. Yükünüzü Mersin’den çıkarabiliyorsanız bu avantajı kullanın.
Hangi Ülkeye Nereden Giriliyor? Sınır Kapıları ve Limanlar
Yükün ülkeye girdiği nokta taşıma moduna göre değişir. Aşağıdaki tablo altı ülkenin karayolu giriş kapılarını, ana deniz limanlarını ve havayolu kargo terminallerini bir arada gösterir.
| Ülke | Karayolu giriş kapısı | Ana deniz limanı | Havayolu kargo |
|---|---|---|---|
| Suudi Arabistan | Cedidet Arar (Ürdün sınırı) | Cidde İslami Limanı, Dammam Kral Abdülaziz Limanı | Cidde, Riyad, Dammam |
| Katar | Ebu Semra (Suudi Arabistan sınırı) | Hamad Limanı | Hamad Uluslararası Havalimanı |
| Kuveyt | Nuveyseb (Suudi Arabistan sınırı) | Şuveyh, Şuayba, Mübarek El Kebir | Kuveyt Uluslararası Havalimanı |
| Bahreyn | Kral Fahd Köprüsü (Suudi Arabistan sınırı) | Halife Bin Salman Limanı | Bahreyn Uluslararası Havalimanı |
| Birleşik Arap Emirlikleri | Suudi Arabistan sınırı | Cebel Ali (Dubai), Halife (Abu Dabi) | DXB, Al Maktoum (DWC) |
| Umman | Suudi Arabistan veya BAE üzerinden | Sohar, Salalah, Duqm | Maskat Uluslararası Havalimanı |
Bahreyn bu tabloda özel bir durumdur: ülkenin kara bağlantısı yalnızca Kral Fahd Köprüsü üzerinden sağlanır. Alternatif bir kara girişi bulunmadığı için köprüdeki yoğunluk doğrudan teslim süresine yansır.
Ülke Ülke Körfez Nakliye Hizmetlerimiz
Her ülkenin kendi sayfasında güzergâh detayları, şehir bazlı fiyat tabloları, gümrük süreci ve gerekli belge listesi ayrıntılı olarak yer alıyor.
Suudi Arabistan Nakliye
Koridorun omurgası ve en uygun fiyatlı hattı. Riyad, Cidde ve Dammam başta olmak üzere ülke genelinde teslimat yapılır; Kızıldeniz tarafında Cidde, Basra Körfezi tarafında Dammam limanı kullanılır. Ayrıntılar için Suudi Arabistan nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Birleşik Arap Emirlikleri (Dubai) Nakliye
Bölgedeki en yüksek sevkiyat hacmine sahip hat. Dubai, Abu Dabi, Şarja ve Ajman dahil tüm emirliklere teslimat yapılır; parsiyel talebi yoğun olduğu için sefer sıklığı yüksek ve bekleme süresi kısadır. Ayrıntılar için Dubai nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Katar Nakliye
Suudi Arabistan sınırındaki Ebu Semra kapısından giriş yapılır; denizyolu sevkiyatlarında Hamad Limanı kullanılır. Ülkede ticari yük taşımacılığına açık demiryolu hattı bulunmadığından karayolu ve denizyolu öne çıkar. Ayrıntılar için Katar nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Kuveyt Nakliye
Suudi Arabistan–Kuveyt sınırındaki Nuveyseb kapısından giriş yapılır. Konteyner yüklerde Şuveyh ve Şuayba limanlarının yanı sıra Mübarek El Kebir Limanı da kullanılır. Ayrıntılar için Kuveyt nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Bahreyn Nakliye
Kara girişi yalnızca Kral Fahd Köprüsü üzerinden mümkündür; deniz kapısı Halife Bin Salman Limanı’dır. Köprü kapasitesi nedeniyle büyük hacimli sevkiyatlarda denizyolu değerlendirilmelidir. Ayrıntılar için Bahreyn nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Umman Nakliye
Koridorun en uzak noktası; bu nedenle ağırlıklı mod denizyoludur. Konteyner yükler Mersin ve İstanbul limanlarından Sohar, Salalah ve Duqm limanlarına taşınır. Karayolu tercih edildiğinde Suudi Arabistan ya da BAE üzerinden giriş yapılır. Ayrıntılar için Umman nakliye sayfamıza bakabilirsiniz.
Körfez Sevkiyatlarında Ortak Belgeler
Altı ülkenin tamamında standart olarak istenen belge seti büyük ölçüde aynıdır:
- Ticari fatura (invoice) ve çeki listesi (packing list)
- Menşe şahadetnamesi
- Taşıma belgesi — karayolunda CMR ve TIR karnesi, denizyolunda konşimento (B/L), havayolunda hava konşimentosu (AWB)
- Gümrük beyannamesi
- Ürün grubuna göre ek belgeler: gıda ve tarım ürünlerinde sağlık sertifikası, elektrikli cihazlarda uygunluk belgesi, tehlikeli maddelerde ADR/IMDG dokümanları
Gümrükte yaşanan gecikmelerin en yaygın nedeni evrak eksikliği ya da ürün bilgisiyle beyan arasındaki uyuşmazlıktır; bu durum yükün limanda veya sınırda beklemesine ve ardiye maliyetine yol açar. Belge setini yükleme öncesinde birlikte kontrol ediyoruz. Tarafların masraf ve sorumluluk dağılımı için Incoterms teslim şekilleri sayfamıza göz atabilirsiniz.
Aktarmasız Doğrudan Taşıma Modeli
Körfez sevkiyatlarını aktarmasız, doğrudan taşıma modeliyle yürütüyoruz. Yük çıkış noktasında yüklendiği araçta kalır; yol boyunca ara bir depoda boşaltılıp başka araca yüklenmez. Ara transferin devreden çıkması hasar riskini düşürür, teslim süresini öngörülebilir kılar ve sorumluluğu tek muhatapta toplar. Model komple (FTL) yüklerde standart olarak geçerlidir; parsiyel gönderilerde ise elleçlenme sayısı asgaride tutulur.
Komple mi Parsiyel mi? Yük Hacmine Göre Seçim
Tam araç doldurmayan yüklerde parsiyel taşımacılık maliyeti belirgin biçimde düşürür: yükünüz aynı güzergâhtaki diğer yüklerle birleştirilir ve navlun paylaşılır. Körfez hattında parsiyel ton başına fiyatlandırılır, dolayısıyla yükünüzün ağırlığını ve hacmini önceden bilmek gerekir.
Denizyolu konteyner taşımacılığını değerlendiriyorsanız, yükünüzün hangi konteyner tipine sığacağını konteyner ölçüleri sayfamızdan, hacmini ise metreküp hesaplama aracımızdan bulabilirsiniz.
Körfez Nakliyesi Hakkında Sık Sorulan Sorular
Körfez ülkelerine nakliye kaç gün sürer?
İstanbul çıkışlı karayolu sevkiyatlarında transit süre Suudi Arabistan ve BAE için 8–12 gün, Kuveyt için 9–13 gün, Bahreyn için 10–14 gün, Katar için 11–14 gün, Umman için 11–15 gündür. Mersin çıkışlı sevkiyatlarda bu süreler ortalama bir gün kısalır. Gümrük işlemleri ve sınır yoğunluğu süreyi uzatabilir.
En uygun fiyatlı Körfez hattı hangisi?
Koridorun ilk durağı olduğu için Suudi Arabistan, ardından yüksek sevkiyat hacmi sayesinde Birleşik Arap Emirlikleri en uygun hatlardır. En yüksek navlun, koridorun en ucundaki Umman’da oluşur.
Körfez’e parsiyel yük gönderebilir miyim?
Evet. Komple araç doldurmayan yükler parsiyel olarak taşınır ve ton başına fiyatlandırılır. Özellikle BAE hattında sefer sıklığı yüksek olduğu için bekleme süresi kısadır.
Karayolu mu denizyolu mu tercih etmeliyim?
Suudi Arabistan, Kuveyt, Bahreyn ve Katar hatlarında karayolu hem süre hem maliyet açısından genellikle avantajlıdır. Umman’da ise mesafe nedeniyle denizyolu öne çıkar. Hacimli ancak hafif yüklerde ve zaman baskısı olmayan sevkiyatlarda denizyolu her ülkede değerlendirilmelidir.
Güzergâh her zaman aynı mı kullanılıyor?
Hayır. Bölgesel koşullara bağlı olarak güzergâh ve kullanılan sınır kapıları değişebilir. Her sevkiyat için geçerli rotayı, transit süreyi ve giriş noktasını teklif aşamasında netleştiriyoruz.
Not: Bu sayfadaki fiyat ve transit süre değerleri 2026 yılı itibarıyla piyasada oluşan ortalama aralıklardır; kesin fiyat bilgisi değildir ve Metronak’ın teklifi niteliği taşımaz. Navlun; yükün ağırlık ve hacmine, ürün grubuna, teslim şekline, sınır kapılarındaki yoğunluğa, akaryakıt fiyatlarına ve sezona göre değişir. Transit süreler gümrük işlemleri ve sınır yoğunluğuna bağlı olarak uzayabilir.
Körfez Sevkiyatınız İçin Teklif Alın
Yükünüzün ağırlığını, ölçülerini, ürün grubunu ve varış noktasını paylaşın; hangi ülkeye hangi güzergâhtan, hangi taşıma moduyla ve kaç günde ulaşacağını netleştirelim. Metronak Uluslararası Taşımacılık olarak Mersin ve İstanbul ofislerimizden teklif talebinizi aynı gün yanıtlıyoruz.