Dubai nakliye, Türkiye’den Birleşik Arap Emirlikleri’ne (BAE) yük taşımacılığıdır. Metronak bu hatta her iki yönde (Türkiye → BAE ve BAE → Türkiye) komple ve parsiyel TIR, frigo, konteyner ve havayolu taşımacılığı yapar; karayolu sevkiyatları Suriye–Ürdün–Suudi Arabistan koridoru üzerinden aktarmasız ilerler ve İstanbul–Dubai arası karayolu transit süresi ortalama 8–12 gündür. Hürmüz Boğazı’ndaki kriz nedeniyle Dubai’nin ana limanı Cebel Ali’ye doğrudan deniz seferleri büyük ölçüde durduğundan, 2026’da Dubai sevkiyatlarında en öngörülebilir seçenek karayoludur.
Hizmetimizi Türkiye’deki yaygın kullanım nedeniyle “Dubai nakliye” adıyla anlatıyoruz; teslimatlarımız Dubai ile sınırlı değil, Abu Dabi, Şarja, Ajman ve diğer emirlikler dahil BAE’nin tamamını kapsar. Tüm taşımalarımız CMR sorumluluk sigortası kapsamında yapılır; yükünüz için ayrıca nakliyat sigortası düzenlenebilir.
Dubai Nakliye Hizmetlerimiz
Türkiye–BAE hattında yükün hacmine, ürün grubuna ve teslim süresi beklentisine göre beş farklı çözüm sunuyoruz:
Komple TIR (FTL) Dubai Nakliye
Aracın tamamı tek bir göndericiye ayrılır; yük çıkış adresinde yüklenir ve Dubai’deki teslim adresine kadar aynı araçta kalır. Yaklaşık 13,6 metrelik tenteli dorse 24 tona kadar yük ve 33 standart paleti taşır. Hacimli, acil ya da elleçlemeye hassas yükler için en güvenli seçenektir. Ayrıntılar: karayolu taşımacılığı.
Dubai Parsiyel Nakliye (LTL)
Aracı doldurmayan yükler aynı güzergâhtaki diğer yüklerle birleştirilir, navlun maliyeti paylaşılır. Fiyatlandırma ağırlık ve hacme göre (ton veya m³ bazında, hangisi yüksekse) yapılır. Birkaç paletlik ihracat ya da numune sevkiyatlarında en ekonomik yoldur. Ayrıntılar: parsiyel taşımacılık.
Dubai Frigo (Soğuk Zincir) Nakliye
Taze meyve-sebze, süt ürünleri, et, dondurulmuş gıda ve ilaç gibi ısıya duyarlı yükler, sıcaklığı −25 °C ile +25 °C arasında ayarlanabilen frigorifik araçlarla taşınır. Körfez’deki yüksek dış sıcaklık nedeniyle sıcaklık kaydının yolculuk boyunca kesintisiz tutulması önemlidir; bu kayıt varışta alıcı veya gümrük tarafından istenebilir. Ayrıntılar: frigo taşımacılık.
Dubai Konteyner ve Denizyolu Nakliye
Tam konteyner (FCL) ve grupaj (LCL) sevkiyatları Mersin, İstanbul (Ambarlı) ve İzmir limanlarından yapılır. Eylül 2026 itibarıyla Hürmüz Boğazı ticari konteyner trafiğine fiilen kapalı olduğu için hat operatörlerinin çoğu Cebel Ali’ye doğrudan yük kabul etmiyor; konteynerler Umman Körfezi kıyısındaki Hor Fekkan (Khor Fakkan) ve Fuceyre (Fujairah) limanlarına boşaltılıp karadan Dubai’ye aktarılıyor. Bu kara aktarması maliyeti ve süreyi artırıyor, bazı hatlarda tehlikeli madde (IMO) ve gabari dışı yük kabulü askıda. Güncel hat ve liman seçeneğini teklif aşamasında netleştiriyoruz. Ayrıntılar: denizyolu taşımacılığı.
Dubai Havayolu Kargo
Numune, yedek parça, e-ticaret ve acil sevkiyatlar İstanbul çıkışlı uçuşlarla Dubai Uluslararası (DXB) veya Al Maktoum (DWC) kargo terminallerine taşınır. Havayolunda ücret, gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlıktan (1 m³ = 167 kg) yüksek olan üzerinden hesaplanır. Ayrıntılar: havayolu taşımacılığı.
Makine, çelik konstrüksiyon ve gabari dışı ekipmanlar için proje taşımacılığı ve lowbed ağır yük taşımacılığı çözümlerimizi inceleyebilirsiniz.
Aktarmasız Doğrudan Taşıma Modeli
Türkiye ile Dubai arasındaki sevkiyatlarınızı aktarmasız, doğrudan taşıma modeliyle yürütüyoruz. Yükünüz çıkış noktasında yüklendiği araçta kalır; yol boyunca ara bir depoda boşaltılıp başka bir araca yüklenmez. Sevkiyat, yükleme adresinden Dubai’ye teslim noktasına kadar tek bir taşıma organizasyonu olarak planlanır.
Ara transferin devreden çıkması üç somut fark yaratır:
- Daha düşük hasar riski. Her yükleme ve boşaltma, yükün zarar görme ihtimalini artıran bir temas noktasıdır. Aktarma yoksa bu temas noktaları da yoktur.
- Daha öngörülebilir teslim süresi. Ara depoda bekleme, konsolidasyon ve yeniden sefer planlama takvimden çıkar; süreyi belirleyen yalnızca güzergâh ve gümrük süreçleri olur.
- Tek muhatap. Yük baştan sona aynı taşıyıcının kontrolünde kalır; sorumluluğun nerede başlayıp nerede bittiği tartışma konusu olmaz.
Aynı doğrudan taşıma modelini Umman, Suudi Arabistan ve Katar sevkiyatlarında da uyguluyoruz. Model komple (FTL) yüklerde standart olarak geçerlidir; parsiyel gönderilerde ise yükünüz tek bir noktada araca yüklenir ve varışa kadar elleçlenme sayısı asgaride tutulur.
Dubai Nakliye Güzergâhı
Türkiye ile Birleşik Arap Emirlikleri arasındaki sevkiyatlarda ağırlıklı mod karayolu. Suriye üzerinden transit geçişler 14 yıllık aranın ardından Kasım 2025’te yeniden başladı ve Türk plakalı TIR’lar artık aktarmasız olarak Körfez’e ulaşabiliyor. Yükler Cilvegözü Sınır Kapısı’ndan Suriye’ye, Nasib–Jaber’den Ürdün’e, Cedidet Arar’dan Suudi Arabistan’a geçiyor ve Suudi Arabistan–BAE sınırından (Ghuwaifat) emirliklere giriyor; Dubai, Abu Dabi, Şarja ve Ajman başta olmak üzere emirliklerin tamamına kapıdan kapıya teslimat yapılıyor.
Karayolu hattında özellikle parsiyel taşımacılık yoğun talep görüyor: komple araç doldurmayan yükler aynı seferde birleştirildiği için maliyet paylaşılıyor, düzenli sefer sıklığı sayesinde bekleme süresi de kısalıyor. Bölgesel koşullara bağlı olarak güzergâh ve kullanılan sınır kapıları değişebiliyor; her sevkiyat için geçerli rotayı teklif aşamasında netleştiriyoruz.
Birleşik Arap Emirlikleri, Körfez koridorundaki en yüksek sevkiyat hacmine sahip hattır. Aynı koridordaki Suudi Arabistan ve Umman hatlarıyla fiyat ve transit süre karşılaştırması için Körfez ülkeleri nakliye sayfamızı inceleyebilirsiniz.
Hürmüz Krizi Dubai Sevkiyatlarını Nasıl Etkiliyor?
28 Şubat 2026’da başlayan İran savaşının ardından Hürmüz Boğazı ticari konteyner gemilerine fiilen kapandı. Dünyanın en büyük limanlarından Cebel Ali’nin 2026’nın ikinci çeyreğindeki elleçleme hacmi bir önceki yıla göre yaklaşık %90 düştü. Bu durumun Türkiye’den Dubai’ye yük gönderenler için üç pratik sonucu var:
- Deniz yolu uzadı ve pahalandı. Konteynerler Hor Fekkan veya Fuceyre’ye boşaltılıp karadan Dubai’ye taşınıyor; bu kara aktarması, Cebel Ali’ye doğrudan varışa göre çok daha maliyetli ve limanlarda kamyon kuyrukları oluşabiliyor.
- Karayolu öne çıktı. Suriye koridorunun açılmasıyla Türkiye’den Dubai’ye aktarmasız TIR seferi, kapıdan kapıya teslimde en öngörülebilir seçenek haline geldi.
- Sınırlarda yoğunluk arttı. Körfez içi ticaret de karayoluna kaydığı için Suudi–BAE sınırında bekleme süreleri dönem dönem uzayabiliyor; transit süreyi sevkiyat öncesi güncel duruma göre teyit ediyoruz.
Boğaz yeniden açıldığında Cebel Ali’nin kısa sürede tam kapasiteye dönmesi bekleniyor; bu sayfadaki denizyolu bilgilerini durum değiştikçe güncelliyoruz.
Dubai Demiryolu Nakliye Mümkün mü?
Birleşik Arap Emirlikleri, Körfez’de işleyen yük demiryoluna sahip tek ülke: Etihad Rail 2023’ten bu yana yedi emirliği kapsayan yaklaşık 900 kilometrelik hat üzerinde yük taşıyor. Ancak Türkiye ile BAE arasında demiryolu bağlantısı bulunmuyor; yük ülkeye denizyolu, karayolu veya havayolu ile giriyor, ülke içi dağıtımda demiryolu devreye girebiliyor.
Türkiye’den gönderilen yükler bu nedenle karayolu, denizyolu ve havayolu ile taşınıyor. Demiryolunun fiilen kullanılabildiği güzergâhlarda ise vagon ve konteyner çözümlerimiz devrede; Orta Asya, Rusya ve Çin hatları için demiryolu taşımacılığı sayfamıza bakabilirsiniz.
Türkiye’den Dubai’ye Nakliye Fiyatları ve Transit Süreleri
Aşağıdaki tablo, Türkiye’nin 12 çıkış noktasından Birleşik Arap Emirlikleri’ne karayolu taşımacılığında oluşan ortalama fiyat aralıklarını ve transit sürelerini gösterir. Komple yükler araç (13,6 m tenteli dorse) başına, parsiyel yükler ton başına fiyatlandırılır. Güneydeki çıkış noktaları (Mersin, Adana, Gaziantep) Cilvegözü sınır kapısına yakın olduğu için hem daha ucuz hem de 1–2 gün daha kısadır.
| Çıkış (Türkiye) | Varış | Komple TIR (FTL) USD | Parsiyel (LTL) USD / ton | Karayolu transit gün |
|---|---|---|---|---|
| İstanbul | Dubai | 8.700 – 10.300 | 400 – 600 | 8 – 12 |
| Kocaeli | Dubai | 8.700 – 10.200 | 400 – 600 | 8 – 12 |
| Bursa | Dubai | 8.900 – 10.500 | 410 – 610 | 8 – 12 |
| İzmir | Dubai | 9.000 – 10.600 | 410 – 620 | 9 – 12 |
| Manisa | Dubai | 9.000 – 10.500 | 410 – 610 | 9 – 12 |
| Denizli | Dubai | 8.900 – 10.500 | 410 – 610 | 9 – 12 |
| Ankara | Dubai | 8.400 – 9.800 | 380 – 570 | 8 – 11 |
| Konya | Dubai | 8.600 – 10.200 | 390 – 590 | 8 – 11 |
| Kayseri | Dubai | 8.500 – 9.900 | 390 – 580 | 7 – 10 |
| Adana | Dubai | 8.300 – 9.700 | 380 – 570 | 7 – 10 |
| Mersin | Dubai | 8.200 – 9.600 | 370 – 560 | 7 – 10 |
| Gaziantep | Dubai | 8.000 – 9.400 | 370 – 550 | 7 – 10 |
| İstanbul | Abu Dabi | 8.900 – 10.500 | 410 – 620 | 9 – 12 |
Not: Değerler 2026 yılında piyasada yayımlanan karayolu navlunlarından derlenen ortalama aralıklardır; kesin fiyat bilgisi değildir ve Metronak’ın teklifi niteliği taşımaz. Navlun; yükün ağırlık ve hacmine, ürün grubuna, teslim şekline, sınır kapılarındaki yoğunluğa, akaryakıt fiyatlarına ve sezona göre değişir. Hürmüz krizi sonrası Körfez karayolu hattında talep arttığından fiyatlar kısa aralıklarla güncellenebilir. Şarja ve Ajman teslimleri Dubai fiyatlarına yakındır; Ras el-Hayme ve Fuceyre gibi kuzey ve doğu emirliklerine ek mesafe ücreti yansır.
Dubai’den Türkiye’ye Nakliye Fiyatları
BAE’den Türkiye’ye taşımada fiyatlar, gidiş yönünün yaklaşık yarısı düzeyindedir. Bunun nedeni yön dengesizliği: Türkiye’den Körfez’e giden yük hacmi, Körfez’den Türkiye’ye dönen yükten çok daha yüksek. Körfez’e yük götüren TIR’lar boş dönmemek için dönüş seferinde düşük navlun kabul eder; ithalatçı için bu, Dubai’den Türkiye’ye karayolu taşımayı ekonomik bir seçenek haline getirir. Dönüş kapasitesi sınırlı olduğundan fiyat ve yükleme tarihi, araç bulunabilirliğine göre değişir.
| Çıkış (BAE) | Varış (Türkiye) | Komple TIR (FTL) USD | Parsiyel (LTL) USD / ton | Karayolu transit gün |
|---|---|---|---|---|
| Dubai | İstanbul | 4.700 – 5.900 | 210 – 340 | 8 – 12 |
| Dubai | Kocaeli | 4.700 – 5.800 | 210 – 340 | 8 – 12 |
| Dubai | Bursa | 4.800 – 6.000 | 210 – 350 | 8 – 12 |
| Dubai | İzmir | 4.900 – 6.000 | 220 – 350 | 9 – 12 |
| Dubai | Ankara | 4.500 – 5.600 | 200 – 330 | 8 – 11 |
| Dubai | Konya | 4.700 – 5.800 | 210 – 340 | 8 – 11 |
| Dubai | Kayseri | 4.600 – 5.700 | 200 – 330 | 7 – 10 |
| Dubai | Adana | 4.500 – 5.500 | 200 – 320 | 7 – 10 |
| Dubai | Mersin | 4.400 – 5.500 | 200 – 320 | 7 – 10 |
| Dubai | Gaziantep | 4.300 – 5.400 | 190 – 310 | 7 – 10 |
| Abu Dabi | İstanbul | 4.900 – 6.100 | 220 – 350 | 9 – 12 |
| Şarja | İstanbul | 4.700 – 5.900 | 210 – 340 | 8 – 12 |
Not: Dönüş yönünde piyasada oluşan fiyatlar çok değişken olduğundan bu aralıklar, gidiş yönü navlunları ve dönüş seferi uygulamalarından hareketle hazırlanmış tahmini ortalamalardır; teklif niteliği taşımaz. BAE menşeli ürünler Türkiye–BAE Kapsamlı Ekonomik Ortaklık Anlaşması kapsamında, TR-UAE menşe ispat belgesiyle Türkiye’de indirimli gümrük vergisinden yararlanabilir. Dubai’den Türkiye’ye ithalat sevkiyatlarınız için güncel fiyat ve yükleme tarihi almak üzere ekibimizle iletişime geçin.
Dubai’ye Nakliyede Giriş Noktaları ve Gümrük
Karayolu sevkiyatları Suudi Arabistan sınırından BAE’ye giriş yaparak doğrudan teslim adresine ulaşıyor. Denizyolunda normal koşullarda ana kapı Cebel Ali Limanı, Abu Dabi tarafında ise Halife Limanı’dır; Hürmüz krizi sürdüğü sürece konteynerler Hor Fekkan ve Fuceyre limanları üzerinden giriyor. Havayolu sevkiyatları Dubai Uluslararası (DXB) ve Al Maktoum (DWC) kargo terminallerine iniyor.
BAE, Körfez İşbirliği Konseyi’nin ortak gümrük tarifesini uygular: ithalatta genel gümrük vergisi çoğu ürün için CIF değerinin %5’idir, buna %5 KDV eklenir. Türkiye–BAE Kapsamlı Ekonomik Ortaklık Anlaşması 1 Eylül 2023’te yürürlüğe girdi; Türk menşeli ürünler, TR-UAE menşe ispat belgesi ile ibraz edildiğinde anlaşma kapsamındaki indirimli ya da sıfır gümrük vergisinden yararlanabilir. Menşe belgesi Türkiye’de ticaret ve sanayi odalarından alınır.
Gümrük işlemleri varış ülkesinin mevzuatına göre yürütülür; güncel uygulamalar ve ihracat prosedürleri için Dubai Gümrük İdaresi kaynaklarına başvurulabilir. Evraktaki eksiklik veya ürün bilgisiyle beyan arasındaki uyuşmazlık, yükün limanda ya da sınırda beklemesine ve ardiye maliyetine yol açan en yaygın nedendir; bu yüzden belge setini yükleme öncesinde birlikte kontrol ediyoruz.
Dubai Nakliyesinde Gerekli Belgeler
Dubai sevkiyatlarında standart olarak istenen evraklar şunlardır:
- Ticari fatura (invoice) ve çeki listesi (packing list)
- Menşe şahadetnamesi veya tercihli tarife için TR-UAE menşe ispat belgesi
- Taşıma belgesi — karayolunda CMR ve TIR karnesi, denizyolunda konşimento (B/L), havayolunda hava konşimentosu (AWB)
- Gümrük beyannamesi
- Ürün grubuna göre ek belgeler: gıda ve tarım ürünlerinde sağlık sertifikası, elektrikli cihazlarda uygunluk belgesi, tehlikeli maddelerde ADR/IMDG dokümanları
Belge listesi ürün grubuna ve alıcının talebine göre değişebilir; teklif aşamasında yükünüze özel evrak setini netleştiriyoruz. Tarafların sorumluluk dağılımı için Incoterms teslim şekilleri yazımıza göz atabilirsiniz.
Dubai Nakliye Teklifi İçin Gereken Bilgiler
Hızlı ve doğru fiyat verebilmemiz için aşağıdaki bilgileri paylaşmanız yeterlidir:
- Yükleme adresi (il/ilçe) ve Dubai veya diğer emirliklerdeki teslim adresi
- Ürün türü ve GTİP numarası (biliniyorsa)
- Brüt ağırlık, koli/palet sayısı ve ölçüleri (hacim, m³)
- Teslim şekli (EXW, FCA, CPT, DAP vb.) ve istenen yükleme tarihi
- Sıcaklık kontrolü, istifleme veya tehlikeli madde gibi özel koşullar
Bilgileri iletişim formumuzdan gönderebilir, WhatsApp üzerinden yazabilir ya da 0324 239 25 25 numaralı telefondan ekibimize doğrudan ulaşabilirsiniz.
Dubai Nakliye Hakkında Sık Sorulan Sorular
Dubai nakliye kaç gün sürer?
Karayolunda İstanbul–Dubai arası transit süre ortalama 8–12 gün, Mersin çıkışında 8–11 gündür. Havayolu 1–3 gün içinde teslim eder. Denizyolunda Hürmüz krizi nedeniyle konteynerler Hor Fekkan veya Fuceyre üzerinden aktarıldığı için süre hat operatörüne göre değişir. Sınır yoğunluğu ve gümrük işlemleri süreyi uzatabilir; geçerli süreyi teklifle birlikte paylaşıyoruz.
Türkiye’den Dubai’ye karayolu ile yük gönderilebiliyor mu?
Evet. Suriye üzerinden transit geçişler Kasım 2025’te yeniden başladı; Türk plakalı TIR’lar Cilvegözü–Suriye–Ürdün–Suudi Arabistan güzergâhıyla aktarmasız olarak BAE’ye ulaşıyor. Metronak bu hatta komple ve parsiyel sevkiyat yapıyor.
Hürmüz Boğazı kapalıyken Dubai’ye deniz yoluyla yük gönderebilir miyim?
Gönderebilirsiniz ancak Eylül 2026 itibarıyla çoğu hat Cebel Ali’ye doğrudan sefer yapmıyor. Konteynerler Umman Körfezi kıyısındaki Hor Fekkan veya Fuceyre limanlarına boşaltılıp karadan Dubai’ye taşınıyor; bu da maliyeti ve süreyi artırıyor. Bazı hatlarda tehlikeli madde ve gabari dışı yük kabulü askıda. Kapıdan kapıya teslimde karayolu şu an daha öngörülebilir seçenektir.
Dubai nakliye fiyatları neye göre belirlenir?
Sabit bir tarife yoktur. Fiyatı yükün ağırlığı ve hacmi, taşıma modu (komple, parsiyel, frigo, konteyner, havayolu), çıkış noktası, teslim şekli, ürün grubu, sigorta kapsamı ve sınırlardaki yoğunluk belirler. 2026 ortalama aralıklarında İstanbul–Dubai komple TIR 8.700–10.300 USD, parsiyel yük ton başına 400–600 USD düzeyindedir; Mersin ve Gaziantep çıkışları daha uygundur.
Dubai’den Türkiye’ye nakliye neden daha ucuz?
Türkiye’den Körfez’e giden yük hacmi, Körfez’den Türkiye’ye dönen yükten çok daha yüksektir. Körfez’e yük götüren TIR’lar boş dönmemek için dönüş seferinde daha düşük navlun kabul eder. Bu nedenle Dubai’den Türkiye’ye komple TIR fiyatı gidiş yönünün yaklaşık yarısıdır; 2026 ortalamasında Dubai–İstanbul 4.700–5.900 USD aralığındadır.
Dubai’ye parsiyel yük gönderebilir miyim?
Evet. Aracı doldurmayan yükler aynı güzergâhtaki diğer yüklerle birleştirilir ve navlun maliyeti paylaşılır. Birkaç paletlik gönderiler için en ekonomik yoldur. Ayrıntılar için parsiyel taşımacılık sayfamıza bakabilirsiniz.
Dubai’ye gönderilen Türk ürünlerinde gümrük vergisi ödenir mi?
BAE’de genel gümrük vergisi çoğu ürün için CIF değerinin %5’i, KDV ise %5’tir. 1 Eylül 2023’te yürürlüğe giren Türkiye–BAE Kapsamlı Ekonomik Ortaklık Anlaşması kapsamında, TR-UAE menşe ispat belgesiyle gönderilen Türk menşeli ürünler indirimli veya sıfır gümrük vergisinden yararlanabilir. Kesin oran ürünün GTİP koduna göre belirlenir.
Dubai’ye gıda ürünü gönderirken nelere dikkat etmeliyim?
Gıda ve tarım ürünleri sağlık sertifikası, Arapça etiketleme ve raf ömrü kurallarına tabidir. Soğuk zincir gerektiren ürünlerde frigo taşımacılık kullanılır; sıcaklık kaydının kesintisiz tutulması varışta istenebilir.
Yükümü sigortalatabilir miyim?
Evet. Taşımalarımız CMR sorumluluk sigortası kapsamındadır; bunun yanında taşıma sürecindeki hasar ve kayıp risklerine karşı yük değeri üzerinden nakliyat sigortası yaptırabilirsiniz. Teminat kapsamı ürün grubuna ve teslim şekline göre belirlenir.
Aynı gün fiyat teklifi!
Hemen Teklif İsteyin
Dubai nakliye ihtiyaçlarınız için bizimle iletişime geçin ya da WhatsApp’tan yazın, size en uygun teklifi sunalım!